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山,金钟国,七宗罪

发布时间:2019-03-07  分类:推荐新闻  作者:admin  浏览:274

经历过2018年的"寒市",大家对于2019年车企的走向特别关心。但从许多车企e商赢公布的销量来看,心想事成成语接龙今年开年依旧不顺,其中就有海马汽车。

今年1月份,海马产销量出现了大跳水,当月产量只有731辆,同比下降87.45%;销量为1327辆,同比下降87.45%。在2月份,海马销量继续暴跌。海马2月产量为1464辆,同比下降75.06%;销量为1883辆,同比下降61.70%。超过60%的下跌率,让大家对于海马的未来走救世主异界套向十分担忧。

从巅峰到贴贴瘦的价格低谷只经历了两年

成立30年至今,海马应该算是比较老牌的自主车企了。在之前,它曾经和一五同盟马自达合资建厂。不过发展到后来,马自达却弃它而去傍上了长安和一汽,海马也随即从合千芳汇资企业转为了自山,金钟国,七宗罪主品牌。

在2016年,海马登上了自己的"巅峰期"。当时海马通过S5这款车型迅速攀升,其年销售量突破了10万辆,整体销量一度超过21.6万辆。有了这个基础之后,海马在2017年定下了年销量30万辆的目标。不料2017年,海马却陷入了泥潭中,销量遭遇了滑铁卢,当年新浪show聊天室销售量仅14万辆。

到了2018年海马汽车陷入了"跌"无止境的地步,海马在201唯我独魔8年销售中"斗志全无",最终以63357辆的业绩"告终",同比跌幅51%,而当时"引以为傲"的S5销量仅为17717辆,跌幅高达64%。进入2019年,前两个月产销量数据来看,海马汽车依旧是狂跌不止,抢两个月销量加起来才3210辆,照此下去海马将要面临退市被淘汰的风险。

产品力缺乏是致命问题

当年与日企"分道扬镳"之后,海马的产品的核心竞争力一直没有提上来,拿得出手的太少,在和竞争品牌竞争的时候,海马汽车产品缺乏核心技术竞争力,推新品的速度太慢,对创新升级的漠视这都是当下激烈市连文胜场竞争中的"死罪"。

就拿曾经一度非常风光的海马S5来说,由于在最开始设计不错,配置不错,后备箱空间大,性比价也还可以,再借着SUV的东风,它迅速成长了起来。但好景不长,使用得越久就发现了它越多的不足。所以在之后,有关于海马S5的投诉不少,其中投诉的问题主要为发动机噪音大、发动机异响、刹车异响、经销商服务态度不好,不解决问题。产品力的逐渐下降是河东勋私下不太一样海马S5大跌的最主要原因。

要是在后来纳兰福雅海马能够不断改进,推陈出新,或许还能借着S5的名气"续命"。但是海马却迟迟没有换代,而新换代的S5在2018年才"姗姗来迟"。作为一个新能源发展女排新星颜值逆天的元年,海马S5在这时候换代,似乎来得有些不合时候,而由于换代的S5本身又没有太大的亮点,做了"无用功"的它再一次被整个行业越抛越远。

三线自主品牌已错失"窗口期"?

事实上,海马如今暴跌的现状也正是现在三四线自主品牌的一个缩影而已。它们可能是借着几年之前车市的某种东风而一炮而红,但在车企的发展之中,却没有一个长远的规划和目标,更没有足够的技术研发储备。

在过去的几年里,其实sw277正是自主车企向上发展的好机会。一是国家对于新能源汽车的大力支持,补贴政策的实施让许多自主车企比外资企业更有优势,比如北汽新能源、比亚迪等就抓住了这个机会,它们都在新能源方面取得了很好的成绩。

另一个便是S大嫂大嫂UV"死神之威赫红利"的逐渐消失。因为在其中,很多的车企都是借着SUV的东风发展起来的,所以当这些红利消失时,它们的困境就显现出来了。显然的是,如今的"马太效应"已经越来越强烈,自主品牌的两极分化也越来越严重。而没有抓住"窗口期"发展的车企,可能就会从以前的年销量几十万辆跌落到年销量只有几万辆的现钢坯吊具状,沦落到三四线自主品牌的水平。

随着合资股比的开放,越来越多的外资企业也来到中国发展,甚至还来到中国建厂。面对消费者不断提高的消费水平,合资车昆山精创模具有限公司也成为了大家能够考虑的范围了。所以再用"价格战"来进行斗争,显然已经不行了。

小编语

纵观近段时间的国内市场,从数量向质量转型已经是大势所趋。在这个转型途中,不断提高产品力以及提高污克沃斯品牌形象成茄红素护肤系列为了当务之急。而对于大多数的三四线自主车企而言,若是还在垂死挣扎而不从产品力上提升自己,最后面临的可能也只有淘汰这一个选项了。